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阜城汽车大梁板目前市场上已有的两类第三代高强钢阜城汽车大梁板（TG钢）实现了高强度、阜城高韧性特点，Q＆P钢强塑积≥21GPa％，中锰ART第三代高强钢的强塑积≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽车未来轻量化和安全性的需要。同时由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来阜城汽车大梁板汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。
阜城汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、阜城当地结构部件、阜城当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、阜城当地强度、阜城当地延伸性、阜城当地抗凹陷性、阜城当地耐腐蚀性等；阜城汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、阜城当地强度、阜城当地碰撞能量吸收能力、阜城当地疲劳耐久性、阜城当地耐腐蚀性、阜城当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、阜城当地刚性、阜城当地疲劳耐久性、阜城当地耐腐蚀性、阜城当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、阜城汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
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阜城汽车大梁板冷弯成形技术冷弯型钢是经济断面型钢的一种, 冷弯成形技术(Roll Forming)是将冷带或热带通过顺序排列的多个装配有一定孔型的轧辊组成的成形机组, 连续地进行小角度弯折变形, 终加工成特定几何断面型材的塑性加工工艺。冷弯型钢具有高效、阜城当地节能、阜城当地截面经济合理、阜城当地节省材料等优点。在汽车行业中,阜城汽车大梁板 冷弯型钢主要用在载重汽车及大型客车的车厢边框、阜城当地墙板、阜城当地底板、阜城当地车体框架、阜城当地底部大梁及车门窗框等零件中, 数量较大。小型客车及轿车的各种导轨、阜城当地构件及装饰件等零件也使用冷弯型钢, 但数量较小。近几年来, 随着汽车轻量化的发展,汽车大梁板 高强度钢板应用在车辆的承载零件中的比例逐渐增加,阜城汽车大梁板高强钢冲压成形具有载荷大、阜城当地易开裂、阜城当地回弹量大的缺点, 而采用冷弯成形工艺, 由于折弯变形量小, 汽车大梁板更容易加工成形,因此在汽车领域得到更为广泛的推广应用。客车用薄规格(1.25-3.00 mm)、阜城当地高强(ReL≥700 MPa)冷弯方矩管产品, 已成功用于比亚迪客车、阜城当地宇通客车、阜城当地中通客车、阜城当地黄海客车等国内客车制造, 为客车实现轻量化提供了一个有效的解决途径。3D 冷弯成形技术主要是通过计算机控制冷弯成形每个道次的辊子位置, 生产出变截面形状的冷弯型钢产品, 也称为柔性冷弯成形。与传统冷弯成形产品不同, 在纵向上横断面形状的改变, 使整个零件的受力更加合理, 阜城汽车大梁板如果采用高强钢材料, 可以在保证使用性能不变的情况下,实现减重25％的目标 [1]。
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