不要错过我们上传的潍坊寒亭【当地】钢板折弯-钢板折弯保量视频！它将为您提供比图文更直观、更全面的产品介绍，点击观看，让您轻松了解产品详情。
以下是:潍坊寒亭【当地】钢板折弯-钢板折弯保量的图文介绍
寒亭汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、寒亭本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、寒亭本地悬挂、寒亭本地发动机外壳等部位。目前，寒亭汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代寒亭汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
寒亭汽车大梁板钢这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、寒亭本地CP钢、寒亭本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa％的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和安全性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材（如TWIP钢、寒亭本地奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa％的水平，实现了强度和可塑性的同步提升。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间，强度高、寒亭本地可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、寒亭本地悬挂、寒亭本地发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢寒亭汽车大梁板，能比代汽车钢轻10％左右，让汽车更省油。
(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司位于东杨路2号-1，地理位置优越，交通便利，公司生产的【合金钢板、】价格优惠，在同行业中拥有良好的信誉，公司经营的所有【合金钢板、】全部符合国家标准。
扫一扫
